En oljeuppsamlingstank eller oljeuppsamlingsburk är en anordning som monteras i kam-/vevhusventilationssystemet på en bil. Installation av en oljeuppsamlingstank (burk) syftar till att minska mängden oljeångor som återcirkuleras in i motorns insug.
Positiv vevhusventilation
Under normal drift av en bilmotor passerar en del ångor från cylindern förbi kolvringarna och ner i vevhuset. Utan ventilation kan detta trycksätta vevhuset och orsaka problem som bristande kolvringstätning och skadade oljepackningar.
För att undvika detta skapade tillverkarna ett vevhusventilationssystem. Ursprungligen var detta ofta en mycket grundläggande uppsättning där ett filter placerades på toppen av kamhuset och trycket och ångorna ventilerades ut i atmosfären. Detta ansågs oacceptabelt eftersom det tillät ångor och oljedimma att ventileras ut i atmosfären vilket orsakade föroreningar. Det kunde också orsaka problem för bilens passagerare eftersom det kunde dras in i bilens insida, vilket ofta var obehagligt.
Runt 1961 skapades en ny design. Denna design ledde vevventilen in i bilens insug. Detta innebar att ångorna och oljedimma kunde förbrännas och blåsas ut ur bilen genom avgasröret. Detta var inte bara trevligare för bilens passagerare, det innebar också att oljedimma inte släpptes ut i luften eller på vägen i fallet med dragrörsventilationssystem.
Problem orsakade av insugsdragna vevaxelventilatorer
Det finns två problem som kan orsakas av att vevaxelns ventilation dras in i motorns insugssystem.
Det största problemet är ansamlingen av olja inuti insugningsrören och grenröret. Under normal drift av en motor kan överskott av oljeångor och oljeångor från vevhuset komma in i insugningssystemet. Oljedimman kyls ner och bildar ett lager på insidan av insugningsrören och grenröret. Med tiden kan detta lager byggas upp och tjockt slam kan samlas.
Detta har förvärrats med införandet av avgasåtercirkulationssystemet (EGR) på modernare bilar. Oljeångorna kan blandas med de återcirkulerade avgaserna och sotet, vilket sedan byggs upp på insugningsröret och ventilerna etc. Detta lager hårdnar och tjocknar upprepade gånger med tiden. Det kommer sedan att börja täppa till spjällhuset, virvelspjällen eller till och med insugningsventilerna på direktinsprutade motorer.
Slamavlagringar kan orsaka lägre prestanda på grund av den begränsande effekten det har på luftflödet till motorn. Om avlagringarna blir för stora på spjällhuset kan det orsaka dålig tomgång eftersom det kan blockera luftflödet medan spjällplattan är stängd.
Att montera en uppsamlingsbehållare (burk) minskar mängden oljeånga som når insugningskanalen och förbränningskammaren. Utan oljeångan kommer sotet från EGR-ventilen inte att stelna så mycket på insuget, vilket förhindrar att insuget täpps till.