Eftersom vi vet att många förbättringar har gjorts till motorer är effektiviteten hos motorer fortfarande inte hög i processen att omvandla kemisk energi till mekanisk energi. Det mesta av energin i bensin (cirka 70%) omvandlas till värme, och att sprida denna värme är uppgiften för bilens kylsystem. Faktum är att en bil som kör på en motorväg, värmen som förloras av dess kylsystem räcker för att värma två vanliga hus! Om motorn blir kallt kommer den att påskynda slitage av komponenter, vilket minskar motorns effektivitet och avger fler föroreningar.
Därför är en annan viktig funktion av kylsystemet att värma upp motorn så snabbt som möjligt och hålla den vid en konstant temperatur. Bränslet brinner kontinuerligt i bilmotorn. Det mesta av värmen som genereras i förbränningsprocessen släpps ut från avgassystemet, men en del av värmen kvarstår i motorn, vilket får den att värmas upp. När kylvätskans temperatur är cirka 93 ° C når motorn sitt bästa driftsförhållanden.

Funktionen för oljekylaren är att kyla smörjoljan och hålla oljetemperaturen inom det normala arbetsområdet. I den högeffektiva förbättrade motorn, på grund av den stora värmebelastningen, måste en oljekylare installeras. När motorn körs blir oljans viskositet tunnare med ökningen i temperaturen, vilket minskar smörjförmågan. Därför är vissa motorer utrustade med en oljekylare, vars funktion är att minska oljans temperatur och upprätthålla en viss viskositet på smörjoljan. Oljekylaren är arrangerad i smörjsystemets cirkulerande oljekrets.

Typer av oljekylare:
1) Luftkyld oljekylare
Kärnan i den luftkylda oljekylaren består av många kylrör och kylplattor. När bilen är igång används bilens kommande vind för att kyla den heta oljekylkärnan. Luftkylda oljekylare kräver bra omgivande ventilation. Det är svårt att säkerställa tillräckligt med ventilationsutrymme på vanliga bilar, och de används i allmänhet sällan. Denna typ av kylare används mest i racingbilar på grund av racingbilens höga hastighet och den stora kylluftvolymen.
2) Vattenkyld oljekylare
Oljekylaren placeras i kylvattenkretsen och temperaturen på kylvattnet används för att styra temperaturen på smörjoljan. När temperaturen på smörjoljan är hög reduceras temperaturen på smörjoljan med kylvattnet. När motorn startas absorberas värmen från kylvattnet för att få smörjoljetemperaturen att stiga snabbt. Oljekylaren består av ett skal gjord av aluminiumlegering, ett framkant, ett bakre lock och ett koppar kärnrör. För att förbättra kylningen monteras kylflänsarna utanför röret. Kylvatten flyter utanför röret och smörjolja flyter in i röret och de två utbytesvärmen. Det finns också strukturer där olja flyter utanför röret och vatten flyter inuti röret.