Som vi vet har många förbättringar gjorts av motorer, men motorernas effektivitet är fortfarande inte hög när det gäller att omvandla kemisk energi till mekanisk energi. Det mesta av energin i bensin (cirka 70 %) omvandlas till värme, och att avleda denna värme är bilens kylsystems uppgift. Faktum är att en bil som kör på en motorväg förlorar värmen i kylsystemet tillräckligt för att värma upp två vanliga hus! Om motorn blir kall kommer det att accelerera slitage på komponenter, vilket minskar motorns effektivitet och släpper ut mer föroreningar.
Därför är en annan viktig funktion hos kylsystemet att värma upp motorn så snabbt som möjligt och hålla den vid en konstant temperatur. Bränslet förbränns kontinuerligt i bilmotorn. Det mesta av värmen som genereras i förbränningsprocessen avges från avgassystemet, men en del av värmen stannar kvar i motorn, vilket gör att den värms upp. När kylvätskans temperatur är cirka 93 °C når motorn sitt bästa driftstillstånd.

Oljekylarens funktion är att kyla smörjoljan och hålla oljetemperaturen inom det normala arbetsområdet. I högeffektsmotorer måste en oljekylare installeras på grund av den stora värmebelastningen. När motorn är igång blir oljans viskositet tunnare med ökande temperatur, vilket minskar smörjförmågan. Därför är vissa motorer utrustade med en oljekylare, vars funktion är att sänka oljans temperatur och bibehålla en viss viskositet hos smörjoljan. Oljekylaren är anordnad i smörjsystemets cirkulerande oljekrets.

Typer av oljekylare:
1) Luftkyld oljekylare
Kärnan i den luftkylda oljekylaren består av många kylrör och kylplattor. När bilen är igång används bilens mötande vind för att kyla den varma oljekylarens kärna. Luftkylda oljekylare kräver god omgivande ventilation. Det är svårt att säkerställa tillräckligt ventilationsutrymme på vanliga bilar, och de används i allmänhet sällan. Denna typ av kylare används mest i racerbilar på grund av racerbilens höga hastighet och den stora kylluftvolymen.
2) Vattenkyld oljekylare
Oljekylaren är placerad i kylvattenkretsen, och kylvattnets temperatur används för att styra smörjoljans temperatur. När smörjoljans temperatur är hög, sänks smörjoljans temperatur av kylvattnet. När motorn startas absorberas värme från kylvattnet för att få smörjoljetemperaturen att stiga snabbt. Oljekylaren består av ett skal av aluminiumlegering, ett främre lock, ett bakre lock och ett kopparkärnrör. För att förbättra kylningen är kylflänsar monterade utanför röret. Kylvatten flödar utanför röret, och smörjolja flödar inuti röret, och de två utbyter värme. Det finns också strukturer där olja flödar utanför röret och vatten flödar inuti röret.