De flesta moderna bilar har bromsar på alla fyra hjulen, som drivs av ett hydraulsystem. Bromsarna kan vara skivtyp eller trumtyp.

De främre bromsarna spelar en större roll i att stoppa bilen än de bakre, eftersom bromsning kastar bilvikten framåt på framhjulen.

Många bilar har därför skivbromsar, som i allmänhet är mer effektiva, framtill och trumbromsar på baksidan.

All-skivbromssystem används på vissa dyra eller högpresterande bilar och all-drum-system på några äldre eller mindre bilar.

Skivbromsar

Den grundläggande typen av skivbroms, med ett enda par kolvar. Det kan finnas mer än ett par, eller en enda kolv som driver båda kuddarna, som en saxmekanism, genom olika typer av bromsok - en svängande eller en skjutande bromsok.

En skivbroms har en skiva som svänger med hjulet. Skivan sträcker sig över en bromsok, där det finns små hydrauliska kolvar som arbetas med tryck från mastercylindern.

Kolvarna pressar på friktionsdynor som klämmer fast mot skivan från varje sida för att sakta eller stoppa den. Kuddarna är formade för att täcka en bred sektor av skivan.

Det kan finnas mer än ett enda par kolvar, särskilt i dubbla kretsbromsar.

Kolvarna rör sig bara ett litet avstånd för att applicera bromsarna, och kuddarna rensar knappt skivan när bromsarna släpps. De har inga returfjädrar.

När bromsen appliceras tvingar vätsketryck kuddarna mot skivan. Med bromsen av rensar båda kuddarna knappt skivan.

Gummitätningsringar runt kolvarna är utformade för att låta kolvarna glida framåt gradvis när kuddarna slitnar, så att det lilla gapet förblir konstant och bromsarna inte behöver justeras.

Många senare bilar har slitsensorer som är inbäddade i kuddarna. När kuddarna nästan är slitna, exponeras och kortsluts ledningarna av metallskivan, vilket belyser en varningslampa på instrumentpanelen.